Ang Butterfly Effect Motultol sa Pagtaas sa Presyo sa Ocean Shipping ug Global Import nga Presyo.

Sumala sa usa ka taho gikan sa United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), ang pagsaka sa global container freight rates mahimong motaas sa global nga presyo sa mga konsumidor sa 1.5% sa sunod tuig ug import nga mga presyo sa labaw sa 10%.
Ang mga presyo sa mga konsumedor sa China mahimo’g motaas sa 1.4 porsyento nga puntos ingon usa ka sangputanan, ug ang produksiyon sa industriya mahimong ma-drag paubos sa 0.2 porsyento nga puntos.
Ang Sekretaryo-Heneral sa UNCTAD nga si Rebeca Grynspan miingon: "Sa wala pa mobalik sa normal ang mga operasyon sa pagpadala sa kadagatan, ang karon nga pagtaas sa mga rate sa kargamento adunay dako nga epekto sa pamatigayon ug makapahuyang sa socio-economic recovery, labi na sa mga nag-uswag nga mga nasud."Ang mga presyo sa pag-import sa kalibutan misaka sa hapit 11%, ug ang lebel sa presyo misaka sa 1.5%.

 

Pagkahuman sa pandemya sa COVID-19, ang ekonomiya sa kalibutan anam-anam nga nakabawi, ug ang panginahanglan sa pagpadala miusbaw, apan ang kapasidad sa pagpadala wala pa makabalik sa lebel sa wala pa ang epidemya.Kini nga panagsumpaki misangpot sa pagtaas sa gasto sa pagpadala sa kadagatan karong tuiga.
Pananglitan, kaniadtong Hunyo 2020, ang presyo sa lugar sa Container Freight Index (SCFI) sa ruta sa Shanghai-Europe ubos sa US$1,000/TEU.Sa katapusan sa 2020, milukso kini ngadto sa mga US$4,000/TEU, ug misaka ngadto sa US$7,395 sa kataposan sa Hulyo 2021. .
Dugang pa, ang mga kargador nag-atubang usab sa mga pagkalangan sa pagpadala, mga surcharge ug uban pang gasto.
Ang taho sa UN nag-ingon: "Ang pag-analisar sa UNCTAD nagpakita nga gikan karon hangtod sa 2023, kung ang mga rate sa kargamento sa sulud magpadayon nga motaas, ang lebel sa presyo sa mga produkto sa import sa kalibutan mosaka sa 10.6%, ug ang lebel sa presyo sa mga konsumedor mosaka sa 1.5%."
Lahi ang epekto sa pagtaas sa gasto sa pagpadala sa lainlaing mga nasud.Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang mas gamay nga nasud ug mas taas ang proporsyon sa mga import sa ekonomiya, mas daghang apektadong mga nasud ang natural.
Ang mga Small Island Developing States (SIDS) mao ang labing maapektuhan, ug ang pagtaas sa gasto sa pagpadala magpataas sa presyo sa mga konsumedor sa 7.5 porsyento nga puntos.Ang mga presyo sa mga konsumedor sa mga landlocked nga nag-uswag nga mga nasud (LLDC) mahimong mosaka sa 0.6%.Sa mga labing gamay nga naugmad nga mga nasud (LDC), ang lebel sa presyo sa mga konsumedor mahimong mosaka sa 2.2%.

 

 

Krisis sa kadena sa suplay

 

Ang labing awaaw nga Thanksgiving sa kasaysayan, ang mga supermarket nagpugong sa pagpalit sa adlaw-adlaw nga mga kinahanglanon: ang oras hapit sa duha ka dagkong holiday sa pagpamalit sa Thanksgiving ug Pasko sa Estados Unidos.Bisan pa, daghang mga estante sa Estados Unidos ang dili puno.Pag-ferment.
Ang bottleneck sa global nga kadena sa suplay nagpadayon nga nakaapekto sa mga pantalan sa US, mga haywey ug transportasyon sa riles.Ang White House prangka nga giingon nga sa 2021 holiday shopping season, ang mga konsumedor mag-atubang sa labi ka grabe nga mga kakulangan.Ang pipila ka mga kompanya bag-o lang nag-isyu sa usa ka serye sa mga pessimistic nga mga espekulasyon, ug ang impluwensya nagpadayon sa pagpalapad.
Seryoso ang paghuot sa pantalan sa Kasadpang Baybayon, ug mokabat ug usa ka bulan ang pagdiskarga sa mga barko sa kargamento: Ang mga barkong kargamento nga naglinya sa kasadpang baybayon sa Amerika del Norte mahimong moabot ug usa ka bulan sa pagdunggo ug pagdiskarga.Wala nay stock ang lain-laing produkto sa konsumidor sama sa mga dulaan, sinina, mga gamit sa kuryente, ug uban pa.
Sa pagkatinuod, ang paghuot sa pantalan sa Estados Unidos grabe kaayo sulod sa kapin sa usa ka tuig, apan kini nigrabe sukad sa Hulyo.Ang kakulang sa mga mamumuo nagpahinay sa pagdiskarga sa mga kargamento sa mga pantalan ug sa kapaspas sa transportasyon sa trak, ug ang katulin sa pagpuno sa mga butang mas ubos sa panginahanglan.
Ang industriya sa tingi sa US nag-order sa sayo, apan ang mga butang dili gihapon maipadala: Aron malikayan ang grabe nga mga kakulangan, ang mga kompanya sa tingi sa US midangop sa ilang labing kaayo nga paningkamot.Kadaghanan sa mga kompanya mag-order og sayo ug magtukod og imbentaryo.
Sumala sa datos gikan sa plataporma sa paghatud sa UPS nga Ware2Go, sayo pa sa Agosto, kutob sa 63.2% sa mga negosyante ang nag-order og sayo alang sa holiday shopping season sa katapusan sa 2021. Mga 44.4% sa mga negosyante adunay mas taas nga mga order kaysa sa miaging mga tuig, ug 43.3% ang labaw pa sa kaniadto.Pag-order og sayo, apan ang 19% sa mga negosyante nabalaka gihapon nga ang mga butang dili mahatud sa oras.

Adunay bisan mga kompanya nga nag-abang sa ilang kaugalingon nga mga barko, nangita mga kargamento sa hangin, ug naningkamot sa ilang labing maayo aron mapadali ang logistik:

• Ang Wal-Mart, Costco, ug Target tanan nagsuhol sa ilang kaugalingon nga mga barko aron ipadala ang liboan ka mga sudlanan gikan sa Asia hangtod sa North America.
• Gitumbok ni Costco Chief Financial Officer Richard Galanti nga tulo ka mga barko ang kasamtangang nagtrabaho, diin ang matag usa gipaabot nga magdala og 800 ngadto sa 1,000 ka containers.

 

Ang ekonomiya sa kalibutan hapit na maulian gikan sa kagubot nga gipahinabo sa epidemya, apan nag-atubang kini sa grabe nga kakulang sa enerhiya, sangkap, produkto, trabaho, ug transportasyon.
Ang krisis sa kadena sa suplay sa kalibutan ingon og wala’y mga timailhan sa resolusyon.Inubanan sa pagsaka sa gasto sa produksiyon, tataw nga mabati sa mga konsumidor ang pagtaas sa presyo.